MURCIA.- El Equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Murcia exige formalmente al Ministerio de Fomento que se amplíe el soterramiento de las vías del tren hasta el Camino de Tiñosa y se compromete a obtenerlo. Se trata de la ampliación del trazado en 800 metros más. Así, el Gobierno del PP cumple su compromiso de aumentar el soterramiento de las vías del tren.

Fecha: 26-04-2007 · Fuente: Teleprensa

Con esta ampliación del soterramiento se aseguraría el acceso a las pedanías de Los Dolores y San José de la Vega, evitando la construcción de un puente de 12 metros de altura en la pedanía, que dividiría el pueblo en dos.

Ampliando el soterramiento de las vías se satisface la demanda de los vecinos de Los Dolores y al mismo tiempo se mejoran las comunicaciones norte/sur de la pedanía.

El Alcalde de Murcia, Miguel Ángel Cámara, ha explicado que esta ampliación del soterramiento es factible técnicamente y económicamente gracias al plan especial que reordenará el barrio del Carmen. Este Plan Especial creará plusvalías con las que se financiará el soterramiento de las vías, de forma que el soterramiento estará financiado por la ciudad.

El Pleno del Ayuntamiento ha aprobado hoy inicialmente la modificación puntual del PGOU para la integración de la línea férrea de Alta Velocidad; y la elaboración del Plan Especial del barrio del Carmen para que el soterramiento de las vías del tren deje un nuevo centro urbano al sur de la ciudad, siguiendo las directrices del convenio firmado entre el Ministerio de Fomento, El Ayuntamiento de Murcia, la Comunidad Autónoma y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

Con la ampliación propuesta por el Ayuntamiento, el soterramiento pasaría de algo más de 7,5 kilómetros (desde Los Dolores hasta Nonduermas) a 8,5 kilómetros (incluyendo el Camino de Tiñosa y hasta Nonduermas, quedando soterradas las vías del tren en toda la pedanía de Los Dolores).

La remodelación de la red arterial ferroviaria de la ciudad incluye las siguientes actuaciones:

- Soterramiento de las vías entre la futura Ronda de Barriomar hasta Los Dolores, además de la depresión del trazado desde Barriomar a Nonduermas a lo largo de unos 500 metros.

- Integración de la estación de Murcia-El Carmen en su entorno urbano mediante la depresión de las vías y andenes, sobre los que se podrán disponer conexiones peatonales.

- Dotar de carácter intermodal a la futura estación, incluyendo la incorporación de una estación de autobuses, con capacidad de 30 andenes, y ferroviario, con 3 andenes y 5 vías, taxis y parking soterrado.

El coste de la operación se estima en 195 millones de euros, de los que 84 millones se financiarán mediante las plusvalías urbanísticas que se obtendrán de la operación y los 111 millones restantes serán aportados por las tres administraciones: el 66% el Ministerio -entre 66 y 68 millones de euros-, el 26% la Comunidad Autónoma -unos 26 millones- y el 8% el Ayuntamiento de Murcia -aproximadamente 9 millones-.

La llegada del AVE y el soterramiento de las vías del tren conlleva la renovación de casi todo el barrio del Carmen y de una amplia zona en el sur de la ciudad. Se regenerará y se saneará toda la zona colindante a las vías del tren.

La transformación se llevará a cabo mediante la ejecución del Plan Especial de la Estación del Carmen que permitirá la construcción de 1.300 viviendas de las que un 20% estarán destinadas a VPO, un 10% más del mínimo previsto por la ley. La configuración de esta nueva zona de la ciudad será similar a la utilizada en Ronda Sur, es decir, edificios exentos rodeados de jardines.

La modificación puntual del PGOU prevé un aumento en la edificabilidad en la zona para que la plusvalía que generen los terrenos de Renfe pueda financiar parte de las obras del soterramiento de la línea férrea, hasta alcanzar los 127.507 metros cuadrados de techo de edificabilidad que prevé el convenio firmado por el Ayuntamiento, la Comunidad Autónoma, Fomento y el ADIF.

En concreto, se crearán 34.700 m2 de zonas verdes y 11.300 m2 de equipamientos, así como un aparcamiento público soterrado relacionado directamente con la estación intermodal, un aparcamiento público soterrado en el área residencial y plazas de aparcamiento en superficie.

Entre los proyectos se encuentra la construcción de un bulevard que unirá Barriomar con Los Dolores, así como dos avenidas que unirán el barrio del Carmen con Ronda Sur y Patiño.

También se generarán grandes espacios dotacionales que ocupará un complejo hotelero, un edificio de oficinas de 20 plantas y áreas comerciales en los bajos. Asimismo, la liberación de espacios propiciará la creación de una gran avenida que, mediante un bulevar y zonas ajardinadas, enlazará desde Barriomar hasta la Ciudad de la Justicia.

Tras la aprobación definitiva por la Comunidad Autónoma de la modificación puntual del PGOU y del Plan Especial de la Estación del Carmen, la tramitación continuará con la aprobación del proyecto de urbanización y reparcelación. Respecto a las actuaciones de carácter ferroviario, será el Ministerio de Fomento el responsable de su desarrollo.

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